À retenir
• Un tricycle adulte est stable à l’arrêt et en ligne droite, mais il ne s’incline pas dans les virages comme un vélo : il faut ralentir avant chaque courbe.
• La largeur des roues arrière demande un peu d’adaptation : il faut laisser une marge plus grande près des bordures et des obstacles.
• Le frein parking doit être enclenché avant chaque montée et descente du tricycle.
• Commencer dans un espace plat et dégagé, sans panier chargé, avec une assistance faible ou même sans assistance sur un modèle électrique.
• La plupart des utilisateurs trouvent leurs repères en deux ou trois séances courtes.
Est-ce facile de faire du tricycle pour adulte ?
La réponse courte est oui, à condition de comprendre ce qui diffère d’un vélo. La principale différence tient aux virages. Sur un vélo, on s’incline naturellement dans la courbe. Un tricycle reste en quelque sorte horizontal, en tout cas perpendiculaire à la route : si on prend un virage trop vite, le poids se déplace vers l’extérieur de la courbe et le comportement devient difficile à contrôler. Le réflexe à acquérir est simple : ralentir avant d’entrer dans le virage, pas pendant.
L’autre nouveauté est la largeur. Deux roues arrière occupent plus d’espace qu’une roue centrale, et lors d’un virage, le train arrière suit une trajectoire plus intérieure que le guidon. Il faut un peu de pratique pour anticiper cet écart. En ligne droite et à l’arrêt en revanche, le tricycle est parfaitement stable sans aucun effort d’équilibre.
Pour quelqu’un qui appréhende de tomber, qui a des problèmes d’équilibre ou qui n’a pas fait de vélo depuis des années, ces caractéristiques font du tricycle une solution bien plus rassurante qu’un deux-roues. La prise en main prend généralement entre 30 minutes et quelques heures, selon l’expérience et la confiance de chacun.
Il n’est pas nécessaire d’avoir fait du vélo auparavant. Au contraire, on remarque beaucoup plus de facilité pour des personnes n’ayant jamais fait de vélo plutôt que chez les personnes habituées à faire du vélo et qui doivent déconstruire leur réflexe et leur habitudes.
Bien préparer son tricycle avant la première utilisation
Choisir un tricycle adapté à sa taille
Un tricycle mal taillé se conduit inconfortablement et peut décourager dès les premières sorties. Vérifiez la taille recommandée par le fabricant selon votre propre taille. Sur les modèles Damius, les fiches produits indiquent la plage de tailles compatible avec chaque version. La hauteur d’enjambement est aussi un critère important : elle détermine si vous pouvez passer la jambe par-dessus le cadre sans forcer sur la hanche. L’EVASION et l’EVASION EVO descendent à 20 cm, l’EVASION Moteur Pédalier à 16 cm. En cas de mobilité réduite, cette valeur est souvent plus déterminante que la taille globale.
Régler correctement la hauteur de selle
Le bon réglage de selle est celui qui permet de garder la jambe légèrement fléchie lorsque la pédale est en position basse, avec la pédale positionnée au centre du pied ou légèrement vers l’avant du pied. Une selle trop haute oblige à basculer le bassin à chaque tour de pédale et complique la montée et la descente. Une selle trop basse augmente la fatigue des genoux et réduit l’efficacité du pédalage. Testez plusieurs réglages avant la première vraie sortie plutôt que de partir avec le réglage de livraison si celui-ci ne convient pas exactement. Petite astuce, pédalez en arrière pour vérifier si cela vous convient.
Ajuster le guidon et la position de conduite
La position idéale est droite et détendue : dos peu incliné, coudes légèrement fléchis, épaules relâchées, guidon accessible sans tension. Il ne doit pas être nécessaire de tendre les bras ou de pencher le tronc vers l’avant pour atteindre les freins. Vérifiez que le guidon est bien centré et que son serrage est correct avant chaque sortie.
Contrôler les freins, les pneus et les équipements
Avant chaque sortie, en particulier au début : testez les leviers de frein des deux mains, vérifiez que la fonction parking s’enclenche et se désengage correctement, contrôlez la pression des pneus (consultez la valeur recommandée dans la notice), vérifiez que les roues sont bien serrées et que le panier et ses accessoires sont correctement fixés. Sur les modèles avec éclairage intégré, testez les feux avant de partir.
Vérifier la batterie d’un tricycle électrique
Chargez complètement la batterie avant la première sortie. Vérifiez qu’elle est correctement verrouillée dans son logement — une batterie mal engagée peut se déconnecter pendant le trajet. Allumez l’assistance et commencez avec le niveau le plus faible : cela vous permet de vous familiariser avec la conduite avant d’ajouter la puissance. Si votre modèle dispose d’une aide au démarrage (assistance active jusqu’à 6 km/h sans pédaler), identifiez son emplacement sur le guidon avant de partir. Petite astuce, vous pouvez faire vos premiers tours de roue sans assistance électrique.
Comment monter sur un tricycle adulte en toute sécurité ?
Immobiliser le tricycle avec le frein parking
La première règle, à chaque fois : actionner le frein parking avant de monter. Il bloque les freins à main levée et empêche le tricycle d’avancer ou de reculer pendant que vous enjambez le cadre. Choisissez un sol plat, tenez fermement le guidon, et ne désengagez le frein parking qu’une fois installé et prêt à démarrer.
Enjamber le cadre sans perdre l’équilibre
Placez-vous légèrement sur le côté du tricycle. Tenez le guidon des deux mains. Passez une jambe par-dessus la partie basse du cadre, sans vous appuyer sur le panier ou les accessoires. Installez-vous progressivement sur la selle sans tirer brusquement sur le guidon. Si la hauteur d’enjambement reste difficile à franchir malgré un cadre bas, essayez d’aborder le cadre avec la jambe la plus souple plutôt que la jambe dominante.
Positionner ses pieds avant de démarrer
Une fois installé, placez vos deux pieds sur les padales et tourner les pédales en arrière pour positionner la pédale de votre jambe « forte » légèrement au-dessus de l’horizontal afin de faciliter le démarrage. Regardez devant vous plutôt que vers les roues. Desserrez le frein parking uniquement lorsque vous êtes prêt à partir.
Comment démarrer avec un tricycle pour adulte ?
Démarrer avec un tricycle non électrique
Sélectionnez un rapport de vitesse facile avant de démarrer — un rapport trop difficile rend le démarrage pénible et peut provoquer un mouvement brusque. Placez une pédale en position haute, appuyez progressivement et gardez le guidon droit pendant les premiers mètres. Le tricycle est parfaitement stable sur ses roues, pas besoin de se pencher ou de trouver un équilibre comme sur un vélo.
Démarrer avec un tricycle électrique
Commencez avec le niveau d’assistance minimal. Pédalez progressivement : l’assistance se déclenche au bout d’un quart de tour de pédalage environ, mais si vous appuyez trop brutalement sur les pédales au démarrage, la poussée peut surprendre. L’idéal est un mouvement de pédalage régulier dès le début, puis d’augmenter le niveau d’assistance une fois le tricycle lancé. Sur les premiers exercices, restez en niveau 1 ou 2 pour garder une conduite facile à contrôler voir même sans aucune assistance au tout début pour la prise en main.
Utiliser correctement l’aide au démarrage
L’aide au démarrage propulse le tricycle sans pédaler, jusqu’à environ 6 km/h. Elle est utile au démarrage. Gardez les deux mains sur le guidon lorsque vous l’utilisez, et relâchez immédiatement la commande si le tricycle réagit de façon imprévue. Ne l’actionnez jamais pendant que vous montez ou descendez du tricycle.
Comment pédaler et garder une trajectoire droite ?
Sur les premiers mètres, l’instinct est souvent de regarder la roue avant ou le sol juste devant soi. C’est une erreur : regardez loin devant, vers un point dans la direction souhaitée. Le regard oriente le corps et le guidon naturellement. Tenez le guidon avec une prise ferme mais sans vous crisper : les corrections brusques alternées de droite à gauche créent des zigzags. Laissez le tricycle suivre une trajectoire progressive.
Maintenez une cadence de pédalage confortable. Si la résistance augmente avant une côte, changez de vitesse avant que l’effort ne devienne important, pas après. Adapter la cadence plutôt que forcer est à la fois plus efficace et plus agréable pour les articulations.
La largeur arrière demande un apprentissage spécifique. Lorsque vous longez un trottoir ou que vous passez près d’un poteau, gardez en tête que les deux roues arrière sont plus larges que le guidon. Ne serrez pas les obstacles de trop près : vérifiez mentalement si les deux roues arrière peuvent passer avant d’engager le tricycle dans un espace étroit. Gardez une bonne marge de sécurité au début, vous la réduirez au fur et à mesure.
Comment tourner avec un tricycle adulte ?
Pourquoi un tricycle ne tourne pas comme un vélo ?
Un vélo s’incline vers l’intérieur du virage, ce qui compense naturellement la force centrifuge. Un tricycle reste presque à l’horizontale : cette même force cherche à déplacer le poids vers l’extérieur de la courbe. Si la vitesse est trop élevée, les roues intérieures peuvent se soulever légèrement, ce qui déstabilise la trajectoire. La solution est simple : réduire la vitesse avant d’entrer dans le virage.
Ralentir avant d’entrer dans le virage
Freinez avant la courbe, pas pendant. Une fois dans le virage, la vitesse doit être stable. Regardez vers la sortie du virage dès le début : le regard anticipe la trajectoire. Évitez d’accélérer fortement pendant la rotation et ne serrez pas trop le bord intérieur.
Tourner le guidon progressivement
Pas de coup de guidon. Un virage se prend avec un mouvement continu et souple, en adoptant une trajectoire légèrement plus large que celle d’un vélo. Gardez les deux mains sur le guidon pendant toute la courbe. Redressez progressivement les roues à la sortie, sans relâcher brusquement.
Adapter la position du corps
Gardez le buste détendu. Dans les virages à vitesse modérée, une légère inclinaison du buste vers l’intérieur de la courbe peut aider à stabiliser la trajectoire, mais ce n’est pas indispensable avec une conduite calme. Ne vous penchez pas excessivement et restez bien assis sur la selle. La stabilité vient avant tout de la vitesse réduite.
Réaliser un demi-tour très serré
Le rayon de braquage d’un tricycle est très court, bien plus court qu’avec un vélo sur lequel on doit avoir de l’équilibre car on peut tourner sur place, quasiment à l’arrêt et avec le guidon a presque 90°. Dans un espace étroit, il faut s’arrêté, tourner le guidon à presque 90° et pédaler ou s’aider de l’accélérateur d’aide au démarrage..
Comment freiner et s’arrêter avec un tricycle adulte ?
Freiner progressivement avec les deux mains
Actionnez les freins sans brutalité, en répartissant l’effort entre les deux leviers. Un freinage brutal sur une seul des deux freins peut déstabiliser la trajectoire. Gardez le guidon droit pendant le freinage. Avec un panier chargé ou en descente, la distance de freinage est plus longue : anticipez en conséquence, surtout aux intersections.
Rétrograder avant l’arrêt
Si votre tricycle a un dérailleur manuel, passez une vitesse facile avant de vous immobiliser. Cela évite de repartir en force au prochain démarrage. Sur les modèles équipés d’un dérailleur Nexus (EVASION, EVASION Moteur Pédalier), le changement de vitesse est possible à l’arrêt complet, ce qui simplifie beaucoup la gestion des côtes et des carrefours. Sur l’EVASION EVO avec transmission automatique, cette gestion est entièrement prise en charge par le tricycle.
S’arrêter sur un terrain plat
Freinez progressivement jusqu’à une vitesse très faible, gardez les pieds sur les pédales jusqu’au dernier moment, posez un pied au sol si nécessaire, puis enclenchez le frein parking avant de descendre. Ne descendez jamais sans avoir d’abord immobilisé le tricycle avec les freins de parking.
S’arrêter dans une pente
Dans une descente ou une montée, gardez les deux mains sur les freins jusqu’à l’arrêt complet. Évitez de vous immobiliser en travers de la pente si possible. Engagez le frein parking avant toute manipulation du panier ou des accessoires. Sur une pente marquée, vérifiez que le frein parking est bien enclenché avant de relâcher les poignées.
Comment descendre d’un tricycle adulte ?
Arrêtez-vous sur une surface stable et plane si c’est possible. Actionnez le frein parking. Retirez les pieds des pédales et prenez appui sur le sol si nécessaire. Levez-vous progressivement depuis la selle sans vous précipiter, et passez la jambe par-dessus la partie basse du cadre dans le sens inverse de la montée. Ne prenez pas appui sur le panier ou un accessoire mobile pour vous aider : ils ne sont pas conçus pour supporter votre poids.
Les premiers exercices pour apprendre à conduire un tricycle
Ces six exercices se font dans un espace plat et dégagé, sans circulation, dans l’ordre proposé. Chaque exercice peut se répéter autant que nécessaire avant de passer au suivant.
Quelques prérequis :
- Espace plat et dégagé, sans dévers, comme un grand parking le dimanche
- Régler selle et guidon pour vous sentir à l’aise
- Vérifier la pression des pneus
- Dos droit, bras détendus
- Ne pas se pencher dans les virages, tourner le guidon comme vous tourneriez le volant d’une voiture pour négocier les virages
- Apprendre progressivement en rajoutant de la difficulté au fur et à mesure
- Si nécessaire, faire l’apprentissage par étape, sur plusieurs jours pour assimiler les sensations petit à petit
Exercice 1 : démarrer et s’arrêter en ligne droite
Parcourez une dizaine de mètres, puis arrêtez-vous à un repère précis (un marquage au sol, une ligne de parking). L’objectif est d’obtenir un démarrage fluide et un freinage progressif, sans à-coups. Répétez jusqu’à ce que la séquence soit naturelle. C’est la base sur laquelle tout le reste s’appuie. Il faut savoir s’arrêter en sécurité et avec maitrise avant de passer à la suite, et surtout ne posez pas le pied au sol !
Exercice 2 : suivre une ligne droite
Choisissez un repère visuel droit devant vous et aller tout droit, sur un parking vide par exemple. Regardez loin devant vous, pas vers la roue avant. L’objectif est de limiter les petits mouvements de guidon et de tenir le cap quelque soit le devers ou les petites bosses rencontrées. Cet exercice développe la précision de trajectoire.
Exercice 3 : réaliser un slalom
Toujours dans un espace dégagé, faites des zig zag en prenant si possible des répères au sol afin de passer exactement là où vous le souhaitez. N’oubliez pas de garder un peu de marge pour le passage des roues arrières. Pensez à faire autant de virages à droite qu’à gauche pour ne pas vous habituez à tourner toujours dans le même sens. L’objectif est de prendre confiance dans la gestion des virages en maintenant une vitesse constante et une trajectoire régulière. Gardez la vitesse modérée.
Exercice 4 : effectuer un slalom large
Espacez largement des repères (bouteilles, plots, sacs) et slalomez entre eux en tournant le guidon progressivement. Ralentissez avant chaque changement de direction. Une fois à l’aise, réduisez progressivement l’espacement entre les repères pour resserrer les virages. Cet exercice apprend à doser la trajectoire et à anticiper les virages successifs.
Exercice 5 : faire un demi-tour
Commencez dans un espace très large — bien plus que vous ne pensez nécessaire. Faites un demi-tour complet à faible vitesse. Réduisez progressivement l’espace disponible au fil des répétitions afin de manoeuvrer le plus serré possible et à très faible vitesse, quasiment à l’arrêt avec le guidon presque à 90°. Petite astuce, n’hsitez pas à lâcher la poignée extérieure ou à la tenir du bout des doigts si elle va trop loin lorsque vous tournez.
Exercice 6 : Prenez de la vitesse
Une fois les exercices précédents bien maîtrisé et toujours dans un grand espace dégagé comme un parking vide un dimanche par exemple, vous pouvez augmenter progressivement le niveau d’assitance électrique. Tester les niveaux les uns après les autres en vous habituant à chaque fois à l’accélération d’une part et à la vitesse d’autre part. Une fois que vous êtes à l’aise, passer au niveau supérieur. Comparez le comportement au freinage et dans les virages.
Une fois que vous vous sentirez à l’aise, vous pourrez alors faire votre première sortie !
Où apprendre à faire du tricycle adulte ?
Le parking vide ou la cour privée est l’endroit idéal pour les premières séances : surface plane, pas de circulation, espace suffisant pour les virages. Évitez les surfaces avec du gravier, des trous ou des pavés lors des tout premiers essais et les zones avec des dévers.
Une piste cyclable calme convient pour la deuxième étape, une fois que les démarrages, les arrêts et les virages de base sont maîtrisés. Choisissez une heure peu fréquentée et une piste suffisamment large pour manœuvrer sans gêner les autres usagers.
Si un proche vous accompagne pendant l’apprentissage, demandez-lui de marcher à côté sans toucher le guidon : le rôle de l’accompagnateur est de guider verbalement, pas de conduire à la place. Damius propose également un essai avant achat dans ses locaux à Miramas pour les premières prises en main.
Comment rouler avec un tricycle dans la circulation ?
Se rendre visible
Utilisez les éclairages dès que la luminosité baisse ou que la météo est dégradée. Portez des vêtements clairs ou des éléments réfléchissants. Signalez clairement vos changements de direction avec le bras ou les clignotants si votre modèle en est équipé. L’EVASION et l’EVASION EVO intègrent des clignotants et un feu stop. Un fanion de visibilité peut être utile sur les routes peu éclairées ou à forte circulation.
Anticiper les intersections
Ralentissez avant les carrefours, même si vous êtes prioritaire. Les véhicules tournant à droite peuvent ne pas voir un tricycle sur le côté. Évitez de rester dans les angles morts des camions et des bus. Maintenez une distance de sécurité avec le véhicule devant vous, d’autant plus que la distance de freinage augmente avec la charge.
Aborder les passages étroits
Avant d’engager le tricycle dans un passage serré, vérifiez mentalement la largeur disponible par rapport à la largeur de votre modèle. Réduisez la vitesse. Si le passage est trop étroit pour passer confortablement, descendez du tricycle et faites-le passer à la main plutôt que de forcer. Les chicanes cyclables méritent une attention particulière.
Franchir les ralentisseurs et les petites bordures
Abordez les obstacles perpendiculairement si possible, à vitesse très réduite. Un dos d’âne pris en biais fait monter les deux roues arrière à des instants différents, ce qui peut déséquilibrer le tricycle. Évitez qu’une seule roue arrière ne monte sur une bordure : l’autre restant au sol, le tricycle se penche momentanément. Ne franchissez pas un obstacle trop haut ou trop abrupt : descendez du tricycle en cas de doute.
Rouler sur une chaussée en dévers
Une chaussée inclinée latéralement (en dévers) déplace le centre de gravité vers la roue basse. Réduisez la vitesse et gardez une trajectoire aussi droite que possible. Évitez les dévers importants et ne circulez pas avec une roue sur le trottoir et les autres sur la chaussée : la différence de niveau entre les deux surfaces crée une inclinaison trop importante qui peut compromettre la stabilité du tricycle.
Comment utiliser un tricycle électrique adulte ?
Choisir le bon niveau d’assistance
Débutez toujours au niveau le plus faible voir sans assistance du tout : cela vous donne le temps de vous habituer au comportement du tricycle avant d’ajouter de la puissance. Une fois à l’aise, utilisez un niveau intermédiaire pour les trajets réguliers. Réservez le niveau élevé aux côtes ou aux démarrages avec un panier lourd. Dans les zones fréquentées ou étroites, réduire l’assistance aide à mieux contrôler la vitesse surtout qu’avec un tricycle on peut rouler très lentement et s’arrêter sans aucun problème et sans mettre le pied au sol, contrairement à un vélo.
Changer de vitesse au bon moment
Changez de vitesse avant que l’effort ne devienne difficile, pas après. Avant une côte, rétrogradez dès que la montée commence, pas quand les jambes commencent à peiner. Évitez de changer de vitesse sous une forte pression sur les pédales : cela use la transmission prématurément et peut provoquer un saut de chaîne. Sur l’EVASION EVO, la transmission automatique gère tout cela seule, il suffit de relâcher l’effort sur les pédales pendant une fraction de seconde pour que la vitesse rétrograde seule.
Gérer l’autonomie de la batterie
Vérifiez le niveau de charge avant chaque sortie. Prévoyez une marge de 20 à 30 % par rapport à la distance prévue pour tenir compte du relief, de la charge transportée et des conditions météo. Utiliser le niveau d’assistance maximal en permanence consomme la batterie bien plus vite qu’une utilisation modérée. Rechargez avec le chargeur d’origine, sur une prise standard, à température ambiante.
Comment utiliser le panier sans déséquilibrer le tricycle ?
Le panier arrière modifie le comportement du tricycle, particulièrement au freinage et dans les virages. Quelques règles simples s’appliquent. Respectez la charge maximale indiquée sur la fiche de votre modèle. Placez les objets lourds au fond et au centre du panier, pas sur les côtés. Répartissez les courses de façon équilibrée à gauche et à droite. Fixez les objets susceptibles de se déplacer en roulant. Évitez les charges dépassant largement du panier, qui peuvent frôler les roues ou perturber l’équilibre. Après le chargement, testez le freinage sur quelques mètres avant de partir sur votre trajet habituel.
Quelles sont les erreurs les plus fréquentes des débutants ?
Rouler trop vite dès la première sortie est l’erreur la plus commune. Elle empêche d’acquérir les bons réflexes et peut rapidement devenir inconfortable. La deuxième erreur est d’aborder les virages sans ralentir préalablement : se comporter comme sur un vélo en cherchant à s’incliner dans la courbe ne fonctionne pas sur un tricycle.
Oublier la largeur des roues arrière crée des accrochages imprévus avec les bordures et les potelets. Utiliser immédiatement l’assistance maximale sur un modèle électrique enlève le contrôle à un moment où on en a justement besoin. Freiner brutalement dans un virage peut déstabiliser la trajectoire. Démarrer dans un rapport trop difficile rend le démarrage pénible et peu précis.
Enfin, descendre sans actionner le frein parking, commencer l’apprentissage avec un panier lourd, et sortir directement dans la circulation avant d’avoir maîtrisé les manœuvres de base sont des erreurs qui compliquent inutilement les premières séances.
Combien de temps faut-il pour apprendre à faire du tricycle adulte ?
La durée varie selon l’expérience, la mobilité et l’appréhension de chacun. La plupart des utilisateurs se sentent à l’aise en deux ou trois séances courtes, à raison de 20 à 40 minutes chacune. La régularité est plus efficace que les longues sessions : une séance par jour pendant trois jours vaut mieux qu’une seule séance de deux heures.
Une progression typique ressemble à ceci : première séance pour les démarrages, la ligne droite et le freinage. Deuxième séance pour les virages et les demi-tours. Troisième séance pour une courte sortie sur un parcours calme. Ne prolongez pas une séance au-delà du point où la fatigue ou le stress commence à se faire sentir : l’apprentissage est moins efficace sous tension.
Quel équipement porter pour faire du tricycle adulte ?
Un casque correctement ajusté reste la protection la plus importante, même si le tricycle est stable. Des chaussures fermées et antidérapantes évitent que le pied ne glisse de la pédale. Les vêtements ne doivent pas risquer d’être happés par les roues ou la chaîne : évitez les jambes de pantalon très larges et les lacets longs qui traînent. Des gants améliorent la prise en main des poignées et protègent en cas de chute. Un équipement réfléchissant est utile en cas de faible luminosité, et des lunettes adaptées protègent du vent et des projections sur les routes dégradées.
Quand faut-il éviter d’utiliser son tricycle ?
En cas de verglas ou de neige sur la chaussée, les risques de glissade sur les virages sont trop importants. Les vents latéraux violents exercent une pression latérale sur la surface du tricycle et de son chargement qui peut déstabiliser la trajectoire. Une route fortement inclinée sur le côté (en fort dévers) sur une longue distance mérite la prudence.
Ne partez jamais avec des freins qui présentent une usure anormale, des pneus visiblement usés ou à plat, une batterie ou des câbles endommagés. En cas de fatigue importante ou de malaise, remettez la sortie à plus tard. Et si un passage ne permet pas de respecter la largeur du tricycle, descendez et faites-le passer à la main.
Comment prendre confiance sur un tricycle adulte ?
Commencez par un trajet très court sur un parcours que vous connaissez bien à pied. Répétez les mêmes exercices plusieurs fois avant d’en ajouter de nouveaux. Augmentez progressivement la distance plutôt que la difficulté. Ajoutez une charge dans le panier seulement après avoir maîtrisé la conduite à vide. Testez les côtes et les descentes séparément, sur un tronçon calme, avant de les intégrer à un trajet habituel.
Si la position semble inconfortable après plusieurs sorties, ajustez les réglages plutôt que de vous y habituer. Un guidon légèrement trop bas ou une selle mal positionnée peuvent créer des douleurs au dos ou aux poignets qui finissent par décourager les sorties. N’hésitez pas à contacter les conseillers Damius au 04 90 59 49 10 si un réglage vous pose problème.
Les étapes à retenir pour bien faire du tricycle adulte
Questions fréquentes sur la conduite d’un tricycle adulte
Faut-il savoir faire du vélo pour conduire un tricycle adulte ?
Non, au contraire, on constate que les personnes n’ayant jamais fait de vélo n’ont pas à se défaire de certains réflexes ce qui facilite leur apprentissage. Le tricycle est stable à l’arrêt sans qu’il soit nécessaire de maintenir l’équilibre. Des personnes n’ayant jamais fait de vélo apprennent à conduire un tricycle adulte sans difficulté particulière. L’essentiel est d’apprendre les spécificités des virages et de la largeur arrière, qui ne sont pas des concepts liés au vélo.
Un tricycle adulte peut-il se renverser ?
Il peut se déstabiliser dans un virage pris à trop grande vitesse si la roue intérieure se soulève. Mais à vitesse raisonnable, c’est peu probable. La règle à retenir est de toujours réduire la vitesse avant d’aborder un virage, sans exception.
Comment prendre un virage avec un tricycle ?
Freinez avant le virage pour atteindre une vitesse modérée, regardez vers la sortie de la courbe, tournez le guidon progressivement avec les deux mains, adoptez une trajectoire légèrement plus large que sur un vélo. Ne freinez pas fortement pendant le virage et si vous devez freiner dans le virage, faites-le du frein arrière, cela aura pour effet de plaquer le tricycle au sol.
Comment démarrer avec un tricycle électrique ?
Sélectionnez le niveau d’assistance le plus faible, placez une pédale en position haute, pédalez progressivement et laissez l’assistance se déclencher en douceur. N’appuyez pas brutalement sur les pédales au démarrage. Augmentez le niveau d’assistance une fois le tricycle lancé. Si nécessaire, aidez-vous de la gâchette d’accélérateur d’aide au démarrage.
Pourquoi mon tricycle tire-t-il d’un côté ?
Très souvent c’est une sensation car on se trouve dans un dévers et que notre réflexe est de tourner le guidon dans le sens du dévers car on a la sensation de tomber. Il suffit de regarder son guidon à ce moment là et on se rend alors compte que le guidon est tourné car on le tourne involontairement. Il faut absolument tenir le guidon dans la direction souhaitée même si on sent que le tricycle est penché. Au début cela peut ne pas paraître naturel mais une fois que notre cerveau comprend la situation et qu’on s’habitue à cette sensation cela ne pose plus de problème.
Ceci étant dit, il y a d’autres causes possibles : pression de pneu inégale entre les deux roues arrière, frein qui frotte fortement d’un côté ou réglage du guidon décentré. Vérifiez d’abord la pression des pneus. Si le problème persiste, contactez le SAV Damius au 04 90 59 49 10.
Peut-on faire du tricycle sur une piste cyclable ?
Oui. Un tricycle électrique conforme VAE (250 W nominal, assistance coupée à 25 km/h) est assimilé à un vélo en France et peut emprunter les pistes cyclables et les voies vertes. Tous les modèles électriques Damius respectent ces critères.
Comment monter sur un tricycle avec des difficultés de mobilité ?
Choisissez un sol plat, enclenchez le frein parking, tenez le guidon des deux mains et passez la jambe la plus souple en premier au-dessus de la partie la plus basse du cadre avant de vous asseoir sur la selle. Sur les modèles à enjambement très bas comme l’EVASION Moteur Pédalier (16 cm) ou l’EVASION (20 cm), le geste est minimal. En cas de difficulté persistante, contactez les conseillers Damius pour évaluer quel modèle convient à votre situation.
Quelle vitesse adopter lors des premières sorties ?
Restez au pas lors des tous premiers exercices, puis montez progressivement à une allure de promenade tranquille. Il n’est pas utile de dépasser 10 à 12 km/h lors des premières séances. La vitesse viendra naturellement une fois les réflexes acquis.
Peut-on utiliser un tricycle adulte dans une côte ?
Oui, avec un modèle électrique et un niveau d’assistance adapté. Les côtes soutenues sont particulièrement bien gérées par les modèles à moteur pédalier de 95 Nm comme l’EVASION EVO et l’EVASION Moteur Pédalier. Dans les descentes, réduisez la vitesse et utilisez les freins de façon progressive et continue.
Comment freiner avec un panier chargé ?
Anticipez une distance de freinage plus longue qu’à vide. Commencez à freiner plus tôt qu’à l’habitude, avec les deux mains, de façon progressive. Évitez les freinages brusques qui pourraient déstabiliser le tricycle sous l’effet de l’inertie de la charge.
Combien de temps faut-il pour s’habituer à un tricycle ?
La majorité des utilisateurs se sentent à l’aise après deux ou trois séances de vingt à quarante minutes chacune, dans un espace calme. La régularité compte plus que la durée : quelques sorties courtes rapprochées sont plus efficaces qu’une seule longue session.
Comment descendre d’un tricycle en toute sécurité ?
Immobilisez-vous sur un terrain plat si possible. Enclenchez le frein parking. Retirez les pieds des pédales. Levez-vous progressivement depuis la selle et passez la jambe par-dessus la partie basse du cadre. Ne prenez pas appui sur le panier ou un accessoire mobile.
