Tricycle "SUPRÊME" moteur pédalier 130Nm

Le modèle SUPREME est un tricycle de très haute qualité équipé des meilleurs composants du marché. Notre but avec ce tricycle adulte électrique est de proposer ce qui ce fait de mieux en la matière. Il s'adresse à des utilisateurs désireux de rouler avec le matériel le plus performant qu'il soit. De plus, son assistance électrique bénéficie d'un couple de 130Nm, sans équivalent sur le marché et sa transmission spéciale facilite énormément la conduite puisqu'il n'y a plus lieu de modifier le niveau d'assistance ou de changer les vitesses en fonction des dénivelés, le système s'en charge, tout est automatique. Le modèle "SUPREME" est un tricycle à part, il ne pourra que satisfaire son ou sa propriétaire !

Motorisation et assistance électrique :
Nous avons fait le choix d'équiper notre tricycle Suprême d'un tout nouveau moteur mis au point par une marque Française réputée dans l'automobile : VALÉO. Il s'agit d'un moteur pédalier en 48 volts dotée d'une puissance énorme avec un couple culminant à 130Nm ! En comparaison, les moteurs présents sur le marché développent un couple entre 40 et 90Nm (Shimano, Bosch, Brose, Yamaha). Il permet de gravir des côtes très raides (14% sans effort important) et ce même en partant à l'arrêt dans la côte grâce à un accélérateur manuel limité à 6 km/h mais puissant et progressif. Nous avons positionné ce moteur de manière très innovante en arrière du pédalier afin de laisser l'enjambement bas complètement libre. Pour l'assistance électrique, plusieurs modes de puissance sont disponibles permettant de privilégier plus ou moins de nervosité ou d'autonomie. De plus, le système est doté d'une intelligence artificielle qui "apprend" lorsque l'utilisateur pédale et s'adapte en permanence à l'effort. L'assistance est donc en parfaite harmonie avec la force musculaire de l'utilisateur et avec son style de conduite. Le modèle SUPREME est équipé d'origine d'une batterie fournie par Valéo de 48V / 630Wh. Pour comparer, cela équivaut à une batterie de 17,5Ah en 36 volts et il faut aussi savoir que les moteurs 48V sont plus efficient que les moteurs en 36V. L'autonomie est donc très élevée pour un tricycle de cette catégorie, entre 40 et 90 kilomètres selon l'utilisation et le poids de l'utilisateur.

Transmission :
Là aussi, le tricycle électrique Suprême propose quelque chose d'unique. Fini le dérailleur, le moteur Valéo est accouplé à une boîte de vitesses en partenariat avec EFFIGEAR (encore une société Française, Cocorico!) comme sur une voiture. La puissance du moteur est envoyée directement aux roues arrières et la puissance de pédalage de l'utilisateur passe par la boîte de vitesses. Les vitesses passent toutes seules, c'est automatique, tout est totalement géré par le système et son Intelligence Artificielle grâce à un algorithme prédictif. Il y a 7 vitesses au total pour un développement de 450% !! C'est à dire que la 7ème vitesse permet d'aller 4,5 plus vite que la 1ère vitesse. Là encore, il faut comparer pour se rendre compte de la performance que cela apporte, pour exemple, un dérailleur classique va avoir un développement de 200% et un Nexus 7 vitesses, 270%. Il est facile de comprendre la supériorité de la boîte de vitesses Effigear, elle vous permettra de beaucoup moins forcer lors des montées et de ne pas pédaler dans le vide à vive allure. Évidemment, avec un tel système, il est impossible de dérailler et le système se charge de remettre la 1ère vitesse lors d'un arrêt pour vous permettre de repartir sans effort.

Marche arrière électrique :
Bien que commune sur nos voitures, la marche arrière est une véritable avancée technique dans le milieu du cycle. La marche arrière du tricycle Suprême est électrique, c'est-à-dire qu'elle est actionnée par le moteur. Il suffit de choisir le mode marche arrière sur l'écran puis grâce à la gâchette d'accélérateur vous allez pouvoir doser le moteur afin de reculer, sans aucun effort :) Vous bénéficiez de toute la puissance du moteur donc vous pouvez faire marche arrière même dans une forte pente et évidemment la vitesse est bridée à 6km/h. Grâce à ce système, fini l'appréhension pour manoeuvrer !

Fonction antivol :
Une fonctionnalité antivol est aussi présente sur le tricycle adulte Suprême. En effet, lorsque le système est hors tension, la boîte de vitesses se désengage et passe en quelque sorte au point mort, les pédales tournent alors dans le vide, impossible d'avancer en pédalant. Cette fonctionnalité permet donc de dissuader les voleurs et de limiter les vols.

Différentiel et roues arrières inclinées (avec carrossage négatif pour les connaisseurs) :
Notre tricycle Suprême est équipé d'origine d'un différentiel permettant une motricité parfaite, une direction équilibrée et la possibilité de faire des manœuvres très serrées à droite comme à gauche. Il répartit de manière idéale la puissance du moteur et du pédalage aux 2 roues arrières. Nous avons aussi fait le choix d'incliner les roues arrières, cela complexifie la transmission car il nous a fallu mettre au point des cardans de transmission mais cela permet d'écarter le point de contact au sol des roues arrières et de bénéficier de l'effet giroscopique des roues de manière optimale avec pour effet d'améliorer grandement la stabilité et la performance en virage.

Système de freinage :
Le freinage est assuré par 3 freins à disque (un frein à chaque roue), un à l'avant et deux à l'arrière pour un freinage efficace. Nous avons fait le choix de conserver des freins à disque mécanique (commande à câble) comme sur nos modèles Evasion et non pas hydraulique. C'est un choix assumé de notre part pour plusieurs raisons :

- Tout d'abord nous utilisons ces freins sur nos modèles Evasion depuis de nombreuses années avec une fiabilité sans faille et une grande facilité d'entretien.
- La performance de freinage est largement suffisante, il ne faut que 2 mètres pour s'arrêter lorsqu'on est lancé à 20km/h !
- Les plaquettes et les disques de frein sont identiques pour un frein mécanique ou hydraulique donc les puissances de freinage sont équivalentes.
- L'endurance est identique voir supérieure avec un frein mécanique car en cas d'utilisation intensive un frein hydraulique peut voir son huile surchauffée rendant le freinage impossible ce qui n'est pas le cas avec un frein mécanique.
- Sur un frein hydraulique le dosage peut être délicat car la commande est très sensible, pour certaines personnes le dosage peut donc être difficile car en freinant trop fort on peut bloquer les roues, ce qui créer des à-coups et ne met pas à confiance.
- Les freins à disque mécanique sont très faciles à entretenir, solide et peu sensible au manque d'entretien au contraire des freins hydraulique qui demandent un entretien régulier et très technique avec un besoin de purge à faire faire obligatoirement par un professionnel ou une personne expérimentée. Des outils spécifiques sont nécessaires et différents en fonction des marques, différentes huiles existent et ne sont pas toutes compatibles ce qui rend les opérations d'entretien complexes.
- Les freins hydrauliques sont sensibles à l'humidité et aux variations de température.
- Les freins hydrauliques sont beaucoup plus chers notamment sur un tricycle qui a besoin d'un double frein à l'arrière (une poignée, 2 étriers) ce qui est rarissimme (1 seul frabriquant à notre connaissance).
- Les gaines de freins hydraulique dans lesquelles passent l'huile sont très fragiles, si vous accrochez une gaine et qu'elle se perce, l'huile va fuire et le frein sera totalement inopérant.

Alors bien sûr, le freinage à commande hydraulique est plus agréable au niveau de la poignée et la puissance de freinage est un peu supérieure (tout dépend aussi des gammes utilisées, il vaut mieux un bon frein mécanique qu'un frein hydraulique bas de gamme). Evidemment, lorsqu'on achète un vélo ou un tricycle haut de gamme, on s'attend à avoir des freins hydrauliques mais pour nous, ce n'est pas justifié et au contraire, c'est contre-productif. Cela rendrait nos modèles plus chers, moins fiables, avec un freinage plus difficile à doser car très sensible et l'éventuel surcroît de puissance ne serait pas nécessaire. Pour une personne faisant du VTT de manière sportive et passant régulièrement du temps à entretenir son vélo, les freins hydrauliques sont totalement justifiés mais pour une personne utilisant un tricycle et souhaitant un entretien le plus limité possible, les freins hydrauliques ne sont pas du tout le bon choix. Pour tous ces aspects, nous avons fait le choix d'équiper nos tricycles de freins à disque mécanique, nous avons développé un système qui permet de commander les 2 étriers de frein arrière avec une seule poignée. Nos modèles bénéficie donc de tous les avantages sans les inconvénients !

Aussi, une position "parking" sur chaque poignée de frein permet l'immobilisation du tricycle.

Position de conduite et stabilité :
La géométrie du tricycle SUPRÊME a été particulièrement étudiée pour offrir une excellente position de conduite, une flexion limitée des genoux et des hanches et un centre de gravité abaissé. L'enjambement bas permet un accès très facile en plus d'être suffisant pour monter ou descendre des trottoirs sans que le cadre ne touche le sol. La stabilité est fortement améliorée en rapport des tricycles conventionnels grâce notamment aux roues arrières inclinées avec un angle de carrossage de 3°.

Système d'éclairage complet alimenté par la batterie :
Tout comme notre tricycle Evasion, le modèle Suprême est équipé d'origine de notre inédit système de signalisation alimenté par la batterie. Vous bénéficierez donc d'un klaxon électrique, d'un phare avant puissant et de feux de position arrière. Mais en plus, des feux stop s'allumeront automatiquement lorsque vous freinerez et vous pourrez aussi mettre votre clignotant pour indiquer que vous changez de direction. Le tout sans avoir à vous soucier de changer les piles ! Tout le système fonctionne avec des LED qui ont une durée de vie très élevée et une très faible consommation électrique donc aucune incidence sur l'autonomie :)

Coffre étanche multi-fonction :
Le Suprême est doté d'origine de notre tout nouveau coffre fabriqué en France en rotomoulage plastique. C'est un procédé très technique qui permet de mouler du plastique avec des formes complexes et avec de gros volume. Le coffre est fabriqué en France quasiment à 100% : Le moule permettant la production des coffres a été fabriqué en France, la société de rotomoulage est située en France, le plastique utilisé provient principalement de France et il est en partie recyclé, l'assemblage des différents éléments est fait dans nos locaux et comme tout nos produits, nous avons conçu ce coffre en interne grâce à notre département Recherche & Développement et nous n'en sommes pas peu fiers ! Seuls les charnières et la serrure ne sont pas fabriqués en France mais chez nos voisins Allemands :) Grâce à notre conception, le coffre est sécurisé grâce à une fermeture à clé, il est étanche à la pluie, il est volumineux (environ 40 litres utiles) et esthétique.
En plus, il bénéficie de trois fonctions :
1) Vous pouvez rouler en position porte fermée
2) Vous pouvez rouler en position porte ouverte sans que celle-ci ne puisse se décrocher
3) Vous pouvez aussi retirer la porte grâce à un astucieux système de déverrouillage, le coffre devient alors l'équivalent d'un panier

Equipements spécifiques :

Moteur pédalier VALÉO/EFFIGEAR 48V - couple 130Nm
Batterie VALÉO 48V / 630Wh
Boîte à vitesses à 7 rapports avec changement automatique des vitesses, 450% de développement
Marche arrière électrique
Différentiel haute qualité monté sur roulement avec cardans de transmission
Freins à disque mécaniques (1 à l'avant et 2 à l'arrière avec blocage "parking")
Roues arrières inclinées, carrosage négatif 3°
Coffre étanche et sécurisé d'une contenance d'environ 40 litres

Dimensions :

Longueur : 180cm
Largeur : 73cm
Poids : 40kg

Convient pour des personnes entre 1m60 et 1m95 et poids jusqu'à 150kg

L'option "Transport Facile" permettant de séparer le cadre en 2 parties n'est malheureusement pas disponible pour le modèle SUPRÊME.

Vous pouvez bénéficier de cette option sur notre modèle EVASION non électrique ou EVASION électrique ou EVASION moteur pédalier

Toutes les options disponibles

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